Kunstmatige zoetstoffen kunnen al na 14 dagen diabetes veroorzaken.

Mensen doen kunstmatige zoetstoffen in hun drankjes om diabetes te voorkomen, maar in plaats daarvan kunnen deze stoffen de kans op diabetes al na 14 dagen vergroten.

Zoetstoffen, zoals sucralose en aspartaam, kunnen van invloed zijn op de manier waarop ons lichaam omgaat met suiker (of glucose) in het bloed.

Ze blijken ook de glucosewaarden na een maaltijd te doen toenemen, wat inhoudt dat het lichaam meer insuline moet produceren om de glucose af te breken.

Bron: Ninefornews.nl

Dalternative

 

Advertisements

Daklozen moeten hun huisdier in vrieskou achterlaten als ze in opvanghuis willen slapen

Hallo allemaal vandaag ga ik het hebben over een onderwerp dat ik toch belangrijk vind en een beetje schandalig ook.

Ik was vanmiddag naar het journaal aan het kijken en zag ineens een reportage over dakloze mensen die niet welkom waren in een opvangtehuis omdat dat ze een hond hebben.

In La Louviere hebben ze daar zo gezegt de perfecte oplossing voor gevonden er is een asiel die hun honden dan tijdelijk willen opvangen en voor hun zorgen wat ik op zich wel super goed vind van dat asiel. Maar ik vind nu niet dat dit de oplossing is want natuurlijk vele daklozen willen hun hond niet achter laten en blijven daardoor dus in de koud met hun huisdier.

Ik vind dat normaal dat deze mensen hun huisdieren niet willen achterlaten het is namelijk alles wat ze hebben, hun hond of kat betekend alles voor hun en ze hebben er alles voor over om met hun huisdier te mogen blijven.

Dus ook samen doodvriezen in de kou…

Lees verder bij onze

Bron: AureliesLifstyleblog.com

Dalternative

 

Schandaal in Limburg

Wij werden benaderd door een bezorgde omwonende van Maastricht Aachen Airport (Beek), welke anoniem wenst te blijven, maar met een verhaal waarbij al onze alarmbellen gaan rinkelen.

En we hopen dan ook met dit artikel zodanig veel aandacht te krijgen, dat er een ramp kan worden voorkomen.

Met unanieme instemming van ALLE politieke partijen in Brussel, de tweede kamer, Provincie Limburg en de Gemeente Beek is besloten dat ze het allemaal een goed idee vinden om alle vrachtvliegtuigen van Schiphol op Maastricht Aachen Airport te laten gaan vliegen.

-PEOPLE LIE, ACTIONS DON’T…-

En dit terwijl deze airport hiervoor niet geschikt is, vanwege de ligging, de enige toegestane vliegroute en de te korte landingsbaan.

Dit schept een situatie, waar het een kwestie van tijd is dat er een ramp gaat gebeuren, die is te vergelijken met de vliegtuigramp in de Bijlmer of de vuurwerkramp in Enschede. En in het ongunstigste geval zelfs te vergelijken met de atoombom in Hiroshima, i.v.m. DSM, ondergronds brandstof depot en terrorisme gevaar.

Zelfs het personeel van de airport is bang. Er gebeuren rare dingen op MAA. Pasgeleden werd er een stil alarm ingezet voor een mogelijk noodscenario, waarbij men normaliter de hulp van F16’s inzet, maar daar was geen tijd meer voor. Het personeel heeft opdracht gekregen hierover te zwijgen!

Wat kunnen WIJ aan deze situatie doen?

1. Ons ongenoegen/wantrouwen laten blijken door onze stemkeuze.

A. Stemmen = hun beslissing goedkeuren

B. Blanco stemmen = hun beslissing gedogen

C. Niet stemmen = hun beslissing afkeuren

2. Teken de petitie: Stop de wantoestanden in de luchtvaartsector

3. Alleen vliegen als niet anders kan

4. Je zelf beschermen door je van tevoren erin verdiepen, wat je het beste in een noodsituatie kunt doen

Wat moet er in mijn bug out bag?

Hoe overleef ik een crisis, en wordt je zelfredzaam bij rampen.

5. De meeste vluchten vinden binnen Europa plaats.

Als we nationaal en internationaal onze overheden overtuigen om i.p.v. te investeren in het zeer mulieubelastende vliegverkeer, zich meer te richten op goedkoper of zelfs gratis OV voor iedereen in Nederland/Europa, is er minder vlieg- en autoverkeer nodig, wat o.a. een enorm verschil zou maken voor het milieu.

Daar zien wij alleen maar voordelen, en dat is wat een overheid die toch het belang van de burger op de eerste plaats zou moeten hebben staan, zich voor zou moeten inzetten…

Lees hier verder voor alle achtergrond informatie:

Waar gaat het over?

Door minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) is het mogelijk gemaakt dat op Maastricht Aken Airport (Beek/Limburg) grote vrachtvliegtuigen mogen gaan vliegen.

06/12/2017: Groenlinks minister heeft besluit vliegveld Beek doorgeduwd

Op zich klinkt dit niet zo bijzonder omdat er toch al jaren een airport ligt, ware het niet dat er een zeer gevaarlijke situatie is gecreëerd, waarvan omwonenden bewust niet op de hoogte zijn gesteld, en de overheid in de doofpot wilt houden.

18/10/2017: Vliegveld MAA wil snel volledige baan gebruiken

-Deze moet opgerekt worden naar 2750 meter. Dan wordt de baan ook interessant voor vrachtmaatschappijen die naar China en Amerika vliegen. “Als we de volledige startbaan mogen gebruiken, kunnen ze met meer vracht opstijgen. Ook kunnen ze met meer brandstof vertrekken, waardoor ze verder kunnen vliegen”, aldus Roeven.-

De overheid heeft aan die wens voldaan en brengt met het huidige beleid nu een groot gebied van Limburg en daarbuiten in gevaar. Niet alleen het milieu en gezondheid maar ook levens staan hier op het spel!

Is kerosinelucht schadelijk?

– Gemiddeld gaan omwonenden 1 jaar eerder dood.

– Per seconde stoot een opstijgend vliegtuig evenveel ultrafijne stofdeeltjes uit als 1 miljoen vrachtwagens!

Ongeboren kinderen slachtoffer luchtvervuiling

En hier wordt bewust voor gekozen!

11/09/2016: Beurskens blij met meevaller voor vliegveld Beek?

04/10/2017: Kamermeerderheid wil vliegveld Beek als opvangmogelijkheid

17/10/2017: Vervoerders boos over foute metingen Beek

Dit is een schandaal wat men uiteraard niet publiekelijk wil maken, zeker niet vlak voor de komende gemeenteraadsverkiezingen.

Als men verder vraagt wordt men afgescheept met het politiek correcte verhaal van meer banen scheppen. Wil men meer info vangt men bot. De burgemeester van Beek en de directeur van MAA zijn bij bijeenkomsten die omwonenden inmiddels hebben, de grote afwezigen.

25-10-2017: Honderden nieuwe banen op Maastricht Aachen Airport

Wat is het probleem?

Deze airport is in 73 jaar NOOIT winstgevend geweest en is ten koste van tot op heden 1 miljard euro aan subsidies, het paradepaardje van Provincie Limburg.

Ons belastinggeld (wat letterlijk in lucht opgegaan is…) en waar je best veel banen mee had kunnen creëren.

Echter recent werd besloten om MAA gedeeltelijk te verkopen. Dit gebeurde voor een symbolisch bedrag van 1 euro. De huidige eigenaren zijn nu Trade Centre Global Investments (TCGI) en Provincie Limburg.

TCGI B.V. is gevestigd op luchthaven Schiphol. Hun branche is financiële holdings. 

Voor de leek, wat is een holding?

Holdings zijn dochterbedrijven, en deze kun je failliet laten gaan zonder dat het voortbestaan van het moederbedrijf in gevaar wordt gebracht.

Slimme constructie.

TCGI kan zo als vangnet voor klachten/problemen worden gebruikt. De overheid blijft dan buiten schot. Mooie deal voor 1 euro…

Provincie Limburg blijft eigenaar van de loodsen en het hoofdgebouw. Het blijft nog steeds een paradepaardje.

TCGI wil op MAA heel veel vrachtvliegtuigen laten landen, maar daarnaast ook het aantal passagier vliegtuigen uitbreidden. En ook dit klinkt nog niet zo vreemd, zeker als erbij geroepen wordt dat deze airport hiervoor ideaal is en er werkgelegenheid mee wordt geschapen.

Uiteraard wordt ook hier weer gelogen over het aantal vluchten wat erbij komen. En dat kan, want hier is totaal geen controle over.

21/01/2016: Maastricht Aachen Airport gered door nieuwe exploitant

01/02/2017: Corendon krijgt geen genoeg van Maastricht Aachen Airport

11/05/2017: Omwonenden bewust gerommeld met cijfers vliegveld

14/07/2017: MAA verwacht dertig procent groei vracht

Echter…achter dit mooi klinkend verhaal stinkt er letterlijk iets.

Want Maastricht Aachen Airport is hier helemaal niet voor geschikt!

Deze airport is namelijk nooit ontworpen om er vrachtvliegtuigen op te ontvangen. En veel van deze vrachtvliegtuigen zijn al 30 jaar oud! En vliegen over DSM… Een levensgevaarlijke situatie.

Men is de vliegtuigramp in de Bijlmer en de vuurwerkramp in Enschede blijkbaar al snel vergeten…

Echter theoretisch klopt het allemaal wel, en dit zal zorgen dat politici met een gerust hart zullen kunnen slapen.

Hoeveel baanlengte heeft een Boeing 737 nodig?

Alleen bij een maximum startgewicht van 79 ton bedraagt de benodigde baanlengte zo’n 2.800 meter.

Echter praktijk en theorie zijn twee verschillende dingen. In praktijk is er in een korte periode al sprake van meerdere ongelukken op MAA geweest.

En de praktijk is wat telt!

Geschiedenis MAA

– Op 01/08/1945 werd deze airport officieel een burgerluchthaven.

– In 1952 werd een 13 meter hoge verkeerstoren gebouwd.

– In 1981 werd vastgelegd dat er ‘s nachts geen straalvliegtuigen mochten vliegen en overige vluchten beperkt bleven tot kleine propeller vliegtuigen die speciaal toestemming moesten krijgen.

Maastricht Aachen Airport beschikt over één verharde start- en landingsbaan 21 – 03 (2750 meter, 9022 voet), inclusief de stopway aan het begin van baan 03 van 250 meter. De baan is 45 meter breed en beschikt aan weerszijden over een Instrument Landing System. Voor baan 21 is dit een ILS Cat III, voor baan 03 een ILS Cat I.

Vroeger heeft er ook een tweede (kleinere) baan gelegen: 07 – 25 (1080 meter), maar deze is afgebroken.

– 2017 Door minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) is het mogelijk gemaakt dat op Maastricht Aken Airport (Beek/Limburg) grote vrachtvliegtuigen mogen gaan vliegen. De airport is momenteel officieel geopend van 06.00 uur tot 23.00 uur (maar ook om 24.00 uur landen nog Boeings…), wie telt…

17/10/2017: Actiegroep; “Ministerie sjoemelt met cijfers luchtvaart”

Lijst van luchtvaartongevallen door de jaren heen.

In deze lijst zijn alleen ongevallen opgenomen waarbij vijf of meer doden zijn gevallen of waar sprake is van een zeer groot effectgebied.

Hier kunt u zien dat er regelmatig ongelukken gebeuren met Boeings 747 bij de landing.

Lijst van recente luchtvaartongevallen op MAA:                        

16/01/2017: Rampvliegtuig Kyrgizie vorige week nog op MAA

07/11/2017: Vliegtuig in de problemen bij Maastricht Aachen Airport

11/11/2017: Vrachtvliegtuig schiet van startbaan op vliegveld Beek

12/11/2017: Vliegtuig Beek naast de baan na motorproblemen?

12/11/2017: Vliegtuig rolt van startbaan Beek onderzoeksraadactie

13/11/2017: Maastricht airport tonnen schade door gestrand vliegtuig

13/11/2017: Maastricht Aachen Airport weer open

Dit alles zonder enig overleg met omwonenden, of dat men zich überhaupt de moeite heeft genomen om ze hiervan op de hoogte te stellen, met alle gevolgen van dien:

07/01/2017: Groeiend verzet tegen uitbreiding MAA

– Geen 8 uur slaap meer mogelijk, om 06.00 uur dagelijks wakker door 1e Boeing.

– Geluidsoverlast.

–  Stankoverlast.

–  Luchtvervuiling.

– Grondvervuiling.

– Gezondheidsklachten.

– Maar het allerergste is het gevaar op ongelukken met potentieel ontploffingsgevaar. Het is inmiddels al meerdere keren gebeurt dat er op MAA een vliegtuig in problemen kwam.

Kan dat? Dat een vliegtuig 200 meter van de baan raakt?

JA, en het komt zelfs zo regelmatig voor dat piloten zich er openlijk zorgen over maken.

PILOTENORGANISATIE BEZORGD OVER VEILIGHEID TORONTO AIRPORT

– Een Airbus A340 van Air France schoot van de baan, en belandde zo’n 200 meter verderop in een diepe greppel, en brak doormidden.

– Een DC-9 van Air Canada belandde in dezelfde greppel nadat de start was afgebroken. Toen kwamen twee inzittenden om het leven.

Ook op andere luchthavens is er volgens de pilotenorganisatie niet altijd genoeg ruimte om een incident als met het Air France toestel op te vangen. Zo grenzen op verschillende internationale luchthavens de landingsbanen te dicht bij bebouwing, rivieren of heuvels, aldus de ALPA.

MAA heeft oplossing voor vliegtuigen waarvoor landingsbaan te kort blijkt!

…een stoplicht! Klinkt als een grap, maar is het helaas niet.

Want het vliegtuig krijgt voorrang op de wegen die naast de airport liggen, om te voorkomen dat niet alleen voetgangers, maar zelfs auto’s niet zullen worden weggeblazen… Of als het vliegtuig toch nog eventjes die 200 meter extra nodig had.

Hoe is dit mogelijk…is het vliegveld te klein, of de bebouwde kom te dichtbij? Ik zal het maar verklappen, het is beide!

01/06/2017: Nieuw stoplicht vliegtuig heeft voorrang op wegverkeer?

Wat is dan zo gevaarlijk aan de huidige situatie op MAA?

– Deze is gevoelig voor terroristische aanslagen qua ligging, omstandigheden, en slechte beveiliging

– Er is slechts een heras hekwerk om de airport, zeer eenvoudig toegankelijk

– Ligt vlak naast de A2

– Ligt naast een tankstation.

– De enige toegestane vliegroute is over DSM Geleen en Maastricht, beiden op slechts 8 km afstand.

– De airport heeft een gigantisch ondergronds brandstof depot vol met brandgevaarlijke kerosine

– Men vliegt ook met zware metalen

– Grenst aan openbare bebouwing, waaronder opvang voor kinderen, de eerste woningen liggen al binnen 30 meter afstand. En zover wij weten is er nergens een airport zo dichtbij huizen gebouwd als in de gemeente Beek.

– 57 HA industrieterrein ernaast liggend waar nog zal worden bijgebouwd

– Rondom openbare wegen.

–  Het weglaten van de stopway. Dit is normaliter 250 meter speling aan het einde van de landingsbaan, die nodig is voor piloten om inschattingsfouten te kunnen corrigeren. Oftewel om ongelukken te kunnen voorkomen. Nu kan de piloot in praktijk eigenlijk maar gebruik maken van 2.500 meter. Op papier is de baan op MAA 2.750 meter, door het weglaten van de stopway. Dit is te weinig voor max. geladen vrachtvliegtuigen die naar China en Amerika vliegen.

Deze hebben 2.800 meter nodig… plus een stopway van 250 meter.

Kortom, niet alleen is deze landingsbaan een te groot risico op ongelukken, daarnaast is deze airport ook veel te dicht op een omgeving gebouwd waar zo een ongeluk meteen grote gevolgen kan hebben. Denk hierbij aan tankstation, woongebied en zeer zeker de explosiefgevaarlijke DSM op slechts 8 km, liggend op de vliegroute!

Zo een zwaar vrachtvliegtuig heeft al een kleine 3 km nodig om van de grond te komen, dan is 8 km niet zo ver.

Dit moet je niet willen en is gewoon onverantwoord.

MAA gevoelig voor terrorisme.

Airport MAA slaat op eigen terrein in een ondergronds bandstofdepot de kerosine op om alle vliegtuigen te kunnen voorzien van brandstof.

En in elke Boeing 737 gaat bijna 100.000 liter kerosine. En is daardoor feitelijk een vliegende bom…

Het terrorismegevaar is dezelfde als 9/11: kerosine.

Een kilo kerosine levert vijftien keer meer energie dan een kilo van het explosieve TNT.

Ter visualisatie:

Fat Mam, ’s werelds tweede atoomwapen, bevatte 6,2 kg plutonium en had een explosieve kracht van 21 kiloton TNT. De bom werd op 9 augustus 1945 om 11:02 uur op 500 m hoogte boven Nagasaki (Japan) tot ontploffing gebracht.

De ontploffing vernietigde 10km2 van Hiroshima. 68 procent van alle gebouwen werd met de grond gelijk gemaakt; 24 procent raakte beschadigd. Later meldde het Supreme Allied Hedquarters 129.558 slachtoffers (doden, gewonden en vermisten) en 176.987 daklozen op een bevolking van ongeveer 350 duizend.

1 ton TNT = duizend kilo.

Een kilo kerosine levert vijftien keer meer energie dan een kilo van het explosieve TNT.

Tja, 1 Boeing 747 heeft ongeveer 100.000 liter kerosine nodig, dit staat gelijk aan de explosieve kracht van 1.5 kiloton TNT.

Als een Boeing 747 met een volle tank een probleem heeft met de korte landingsbaan en 200 meter zou doorschieten, en tot stilstand/ontploffing komen tegen een woning of een bedrijfspand.

Dan gebeurt dit met een kracht van 1,5 kiloton TNT…op de grond, niet in de lucht.

Echter zou deze ontploffing in de buurt van het ondergronds brandstofdepot gebeuren, waar toch minimaal genoeg kerosine moet zitten om alle dagelijkse vluchten te kunnen bijtanken, dan zal de ontploffing meer lijken op de atoombom in Hiroshima, en deze ontploffing zal ook DSM en Maastricht bereiken die beiden slechts 8 km verderop liggen.

Tja, als je bedenkt dat het inmiddels al meermaals is misgegaan in een vrij korte periode en de politiek bewust alle veiligheidsvoorschriften negeert, dan besef je dat het slechts een kwestie van tijd is dat bovenstaand scenario een zwarte pagina in de Nederlandse geschiedenis gaat worden.

Herinnerd u zich de vuurwerk ramp in Enschede nog?

Deze ramp heeft in Nederland geleid tot onderzoek naar regelgeving en regelhandhaving op het gebied van vuurwerk en andere ontplofbare stoffen door rijk en gemeente. Sommigen meenden dat de voorwaarden voor de ramp waren geschapen door laks overheidsoptreden en dat degene die de brand aanstak niet alleen verantwoordelijk mag worden gehouden.

Je zou denken dat hier een les geleerd is, maar toen kwam het snoepje MAA, waar men de verleiding van geld verdienen toch maar moeilijk kan weerstaan.

We betwijfelen of de bedrijven rondom de airport al doorhebben aan welk een gevaar ze worden blootgesteld…

En dat terwijl de gemeente Beek heeft besloten dit bedrijventerrein van 57 HA te gaan promoten. Ze hebben hiervoor al het bestemmingsplan gewijzigd, een nieuwe ringweg geopend en de bouwvoorschriften versoepeld.

Ondertussen komen de Boeings 747 dalend over de DSM (een route die je niet moet willen!) en even later ongeveer 20 meter boven de daken van omwonenden. Soms trillen de ramen…

15/10/2017: Lelystad experts onderzoek effecten lage vliegroutes

Afstand DSM Geleen tot airport Beek

DSM beschikt gelukkig over een eigen brandweer die getraind is op brand, echter is in het geheel niet voorbereid op een calamiteit met een Boeing 747. Maar wellicht is dit ook niet nodig…want wat valt er dan nog te redden?

Maar waarom wil de overheid dit dan toch zo graag?

Zoals altijd bij misstanden, is het excuus geld. In dit geval heeft men besloten het verhaal te presenteren aan de burger onder het mom, creëren van werkgelegenheid.

Echter waar het echt om gaat:

– De lagere inkomsten van Groningen die elders moeten worden gecompenseerd.

Schiphol wat te klein wordt en van de vrachtvliegtuigen af wilt.

– O.a. alle vrachtvliegtuigen uit China wil men op MAA laten landen.

Alibaba (Weert) en Amazon (Sittard) die met een mooi verhaal over MAA naar Limburg zijn gelokt.

Uitbreiding van het industrie terrein, gemeente Beek.

En daar zou op zich niets mis mee zijn, ware het niet dat ze alle gezond verstand hier bij laten varen.

Zelfs Brussel ondersteunt opeens deze verliesgevende airport.

Wat is kerosine, hoe brandbaar is dit, en waarom vliegen vliegtuigen hiermee?

Voordat benzine en de benzinemotor in zwang raakten was kerosine het meest gebruikte aardolieproduct en werd daarom naar de grondstof ook “petroleum“, “petrolie”, “peterolie” of kortweg “peut” genoemd. Men gebruikte het voornamelijk in het huishouden, voor doeleinden als verwarming, koken en als lampolie voor verlichting.

Op kerosine voor de luchtvaart wordt geen btw en accijns geheven. Kerosine heeft daarom een groot fiscaal voordeel op andere energiebronnen.

Rondom de airport hangt tegenwoordig een sterke doordringende geur van kerosine, te vergelijken met de geur van een zippo aansteker. Echter logischerwijze ook te vergelijken met de lucht van een petrolkachel, waar ook altijd wordt gewaarschuwd om vooral goed uit te luchten, omdat de lucht niet bepaald goed voor je gezondheid is.

Omwonenden hebben inmiddels klachten aan hun luchtwegen en buiten is de lucht niet meer te harden. Je moet op de dagen dat het niet regent een doekje voor je gezicht houden om het nog vol te houden.

Wist u trouwens dat de Nederlandse staat grootaandeelhouder is van Schiphol?

Weet u meteen waarom op kerosine voor de luchtvaart geen btw en accijns wordt geheven. En om het vliegen met een vliegtuig aantrekkelijk te houden, is er ook geen BTW op vliegtickets.

Als de Nederlandse staat nou grootaandeelhouder van OV zou zijn, zou dit een stuk beter zijn voor het milieu.

Ondertussen levert een kilo kerosine vijftien keer meer energie dan een kilo van het explosieve TNT.

Neem uw rekenmachine er maar even bij.

Wat veroorzaakt deze kerosinelucht in de omgeving?

Reden voor deze overlast komt doordat de landingsbaan van MAA eigenlijk te kort is voor zo een grote vliegtuigen, die vaak al 30 jaar oud zijn. Ze zijn genoodzaakt om plankgas te geven om tijdig op te kunnen stijgen, en daardoor stoot het vliegtuig een hoop onverbrande kerosine uit.

Omdat voor de piloten nu geen ruimte meer is om inschattingsfouten te kunnen corrigeren, is MAA een tijdbom geworden.

Het is een kwestie van tijd eer het echt fout gaat.

Ook blijven de toestellen aan de grond urenlang stationair draaien, omdat het anders de binnenin te koud wordt, te vergelijken als u uw auto warm wilt houden in de winter. Niet bepaald mileuvriendelijk, daarnaast zorgt het voor constante geluidsoverlast.

Maar ook voordat ze landen wordt het teveel aan kerosine geloosd, komt onverbrand in de omgeving terecht, en dit stinkt niet alleen enorm, maar je kunt je tuin ook gelijk vergeten. De lucht, de grond, het grondwater krijgt zo constant kerosine te verwerken. Bewuste mileuvervuiling op alle vlakken, door onze overheid die plastic zakjes en dieselauto’s aandacht geeft, en voorstander is van elektrisch rijden…

Nogal hypocriet vindt u niet?

Zelfs omringende boeren kunnen nu hun oogst gaan weggooien, zonder enige compensatie uiteraard, want dan zouden ze moeten erkennen dat ze fout bezig zijn, en dat kost geld en gezichtsverlies.

Is kerosinelucht schadelijk?

JA!

– Gemiddeld gaan omwonenden 1 jaar eerder dood.

– Per seconde stoot een opstijgend vliegtuig evenveel ultrafijne stofdeeltjes uit als 1 miljoen vrachtwagens!

(Hoeveel uitstoot heeft een diesel auto?…)

Op onderstaande site (notabene van onze overheid), staat nog veel meer verontrustende informatie hierover.

Bron: Milieudefensie.nl

En alsof het allemaal nog niet gek genoeg is, ook ‘van elders’ is er blijkbaar interesse in MAA.

U hoeft er niet in te geloven hoor, maar neem het even mee in alles wat voor u wordt verzwegen.

24/11/2017: Stil alarm ufo Boeing vliegveld Beek (MAA)

Bron: Ninefornews.nl

Ingestuurd door bezorgde medewerker van MAA:

Ik ben professional in de luchtvaarttechniek en op 24-11-17 om 04.35 am is er stil alarm geslagen op vliegveld Beek in Limburg. Dit stil alarm is bedoeld voor bepaalde risicovluchten, wij verwerken veel transportvliegtuigen en zware metalen.

Als er met aanvliegroutes drukte is en weersomstandigheden niet optimaal zijn dan maken wij gebruik van dit alarm.

Wat er gisteren gebeurde is dat wij gebriefd werden, maar niet over deze standaardkwesties. Het stil alarm was ingezet voor een mogelijk noodscenario, een luchtvoertuig dat wel op de radar verscheen maar geen responder had, ook niet reageerde op radiosignalen.

Iets van ‘elders’

Als dit ergens anders gebeurde zouden er F16’s naast vliegen. Maar er was geen tijd voor. Het object naderde de radar (ten zuiden van de verkeerstoren en ook opgemerkt op de secundaire radar), wat ik hoorde, met een snelheid van meer dan 2000 km/h.

Het verdween van de radar en wij denken dat we te maken hebben met iets ‘van elders’. Het is niet militair. Initieel dachten wij aan een crash, maar na het bekijken van de data bleek dat het object ook onder de horizon van de radar is verdwenen en dus niet meetbaar.

In de verkeerstoren zagen ze wel een vertraging, en daarna een acceleratie. Het is een object dat op radar is waargenomen ter grootte van een [Boeing] 777.

Instructies

Wij hebben instructies gekregen er niet over te praten, maar ik ben toch benieuwd naar de waarheid.

P.S.: Niet iedereen zal geloven in UFO’s, echter uit ervaring weten wij dat deze zich alleen laten zien als het een noodsituatie betreft in een poging een ramp te voorkomen.

En als buitenaardsen dit al nodig vinden, is het denk ik een goed idee dit absoluut serieus te nemen en zelf actie te gaan ondernemen om deze airport te sluiten.

Het maakt niks uit, ze doen toch wat ze willen…

Is dat zo? Waarom doet men dan altijd zo hun uiterste best om u met mooie praatjes op hen te laten stemmen?

Want wat u niet doorheeft is dat U bepaald.

U bent namelijk hun werkgever, zonder uw stem geen goedbetaalde job. Politici worden betaald met ons belastinggeld.

Vandaar dat ze altijd van alles beloven voor de verkiezingen, en achteraf altijd smoesjes verzinnen.

Als u zich zelf nou eens ziet als een succesvol ondernemer.

En u heeft de vervelende situatie dat een personeelslid niet dat doet wat was afgesproken. Dan heeft u 3 opties:

1. U gedoogd dit en bent medeverantwoordelijk als iets fout gaat, wellicht zelfs ten koste van uw bedrijf.

2. U gaat een gesprek aan met de betreffende medewerker, wijst hem/haar op de gemaakte afspraken, maar geeft hem/haar nog een kans.

3. Het is goed geweest. Voor hetzelfde geld heeft u een medewerker die wel zijn/haar werk goed doet. U ontslaat de medewerker.

Dat zijn exact dezelfde keuzes die u maakt als u gaat stemmen.

Of en voor wie u gaat stemmen, daar bent u uiteraard helemaal vrij in.

Maar we hebben allemaal dezelfde 3 keuzeopties:

1. Gedogen: U gaat stemmen, en bent medeverantwoordelijk voor de acties van de door u gekozen partij. Uw stem is toestemming geven, ook als dit achteraf dingen zijn die u niet had verwacht. U gedoogd de situatie.

2. Protest: U wilt een waarschuwing geven en stemt blanco. Besef wel dat vreemd genoeg op het stemformulier geen mogelijkheid bestaat om aan te tonen dat u blanco stemt. Het is daardoor fraudegevoelig. Heeft u al eens op het nieuws gehoord hoeveel mensen blanco hadden gestemd?

3. Ontslag: U gaat wat leuks doen.

Daarnaast zou u ook uw stem kunnen laten horen in de petitie:

Stop de wantoestanden in de luchtvaartsector

Want ookal heeft de overheid blijkbaar een kort geheugen als het op rampscenario’s aankomt.

Bijlmer, Enschede, Groningen, nu Limburg.

En vind Brussel, onze overheid, Provincie Limburg en de gemeente Beek het allemaal wel een goed idee.

U de burger, wat toch de negatieve effecten van hun keuze moet ondergaan, bent als werkgever niet eens gevraagd. Alsof uw boekhouder er met al uw bezittingen vandoor is gegaan. En u het nakijken heeft. De indruk wordt gecreëerd dat u er toch niets tegen zou kunnen doen.

Maar dat kunt u wel. Ook u heeft keuzes, aan u dat te kiezen wat voor u het beste voelt.

Heb ik uw aandacht?

Airport Maastricht Aken moet voor altijd sluiten!

Wilt u hierover meer info, kunt deze vinden op www.nietmeervliegenopbeek.nl 

U bent vrij dit artikel in zijn geheel te publiceren, mits werkende en leesbare link naar de bron. Uiteraard mag u dit artikel ook delen op uw Social Media.

Dalternative

Lees ook:

Wat moet er in mijn bug out bag?

Hoe overleef ik een crisis, en wordt je zelfredzaam bij rampen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wat moet er in mijn bug out bag?

Wat is een geschikte bug out bag?

Dit is een rugzak die u met inhoud ook daadwerkelijk kunt dragen.

Deze moet over veel extra opbergmogelijkheden beschikken, waarin u de spullen kunt stoppen die u snel of vaak nodig heeft. En bij voorkeur een band hebben voor om uw buik, zodat de rugzak niet op uw rug gaat schuiven. Ook extra riempjes waarmee u uw slaapzak of deken kunt bevestigen zijn fijn. En een donkere of camouflage kleur is ook geen slecht idee.

En om het gewicht uit uw rugzak te verdelen, is het ook een goed idee om een vest met veel zakken aan te doen, of aan uw riem kleine tasjes te bevestigen. En deze met spulletjes die anders in uw rugzak zouden moeten, te vullen.

Alternatieven voor een rugzak zijn een grote koffer op wielen of een boodschappentrolley. Wat u ook zou kunnen doen is de originele draagtas van de boodschappentrolley te vervangen door uw rugzak. Deze bevestigd u dan aan het geraamte met wielen. Zo heeft u de optie om afwisselend de rugzak te dragen als de situatie er naar is, en met wielen te trekken/duwen om het u wat gemakkelijker te maken.

Wat moet erin?

De belangrijkste dingen waar u aan moet denken zijn, water, vuur, onderdak, voedsel. Ook in die volgorde.

U kunt namelijk maar 3 seconden zonder lucht, 3 dagen zonder water, en 3 weken zonder voedsel.

Water.

Per dag heeft een mens minimaal 2 tot 2,5 liter drinkwater nodig. Dus is het verstandig om uw route langs water te plannen, zodat u dit niet steeds hoeft mee te dragen. Maar u heeft ook water nodig voor persoonlijke hygiëne, en voor koken.

Zorg onderweg voor gezuiverd water, en neem dit mee in een Nalgene hard bottle. Deze zijn ongelofelijk duurzaam en lekken niet.

Maar het is verstandig om meerdere opties te hebben om water te vervoeren, voor het geval er toch iets kapot gaat. Bijv. een militaire grade canteen kun je namelijk ook gebruiken om water in te koken en zo je water te zuiveren als het nodig zou zijn.

Ook handig als je een waterzak hebt, waar je meer water in kunt vervoeren. Deze kun je opvouwen en zijn gemakkelijk mee te nemen. Je kunt hiervoor ook een waterdichte zak gebruiken, hiermee kun je je spulletjes droog houden, als waterzak gebruiken, maar ook leeg opblazen zodat je als je door water moet, kun je jezelf hierop laten drijven. 2 waterzakken is een nog beter idee. 1 voor je gezuiverde drinkwater, en 1 om het vervuilde water naar je kookpot te brengen.

Ook een smalle stevige rvs kookpot is handig, die gebruik je om water in te koken, en in je rugzak kun je daar allemaal spulletjes in doen, zodat je ruimte spaart.

Je hebt ook een mok nodig welke je uitsluitend gebruikt om het vervuilde water in de pot te doen. Gebruik deze dus alleen daarvoor om alsnog ziektes te voorkomen.

Om het vervuilde water voordat je het gaat koken alvast wat te zuiveren is een koffiefilter van gaas zeer handig. Deze kun je opvouwen en blijven gebruiken. Een alternatief hiervoor is een panty of een katoenen zakdoek.

Dan bestaat er nog zoiets als , ze zijn gemakkelijk te gebruiken, en doden de meeste schadelijke bacteriën. De tijd tot je water drinkbaar is, zal variëren tussen 30 minuten en 4 uren.

Dan bestaan er nog waterfilters. Voor thuis, maar ook voor onderweg. Deze zijn zeer handig, en je hebt sneller drinkwater. Het is minder rompslomp. Zorg echter wel altijd voor reservefilters, want ze werken maar voor een bepaalde hoeveelheid water.

Zou je echter het water helemaal niet meer vertrouwen is er nog maar één optie. Namelijk zelf water destilleren. Je neemt bijv. een soeppan, vult deze half met vervuild water en zet daar een kleinere pan in. De deksel van de soeppan zet je ondersteboven op de pan. Vervolgens zet je dit op een klein vuurtje. De damp zal in de kleine pan vallen, en dit is het gedestilleerde water.

Gedestilleerd water is ontdaan van echt alles. Van bacteriën, zware metalen, fluoride, alles wat niet goed voor je is. Het is zuiver. Echter ook alle mineralen zullen eruit zijn. Deze kun je echter aanvullen door dagelijks 1 theelepel sole tot je te nemen. En sole maak je van keltisch zout. Je vult een flesje voor 1/3 met Keltisch zout, en 2/3 met gedestilleerd water. Het zout lost op, en wat je hebt is sole.

Vuur.

Het is verstandig om meerdere opties om vuur mee te kunnen maken in te pakken. Ik raad aan aanstekersmagnesium flint, en watervaste lucifers.

Watervaste lucifers maakt u gemakkelijk zelf. U neemt een theelicht, doet de lont eruit, en smelt het kaarsenvet. Vervolgens dompelt u de kopjes van de lucifers hierin, en laat dit stollen. Nu zijn uw lucifers watervast. Wilt u deze gaan gebruiken, krabt u gewoon even het kaarsenvet eraf.

Nog een tip, soms is de grond vochtig. Om daar toch geen last van te hebben als u vuur wilt maken, neemt u een stukje aluminiumfolie en legt dit op de grond.

Om uw vuurtje gemakkelijk aan te krijgen, heeft u droog hout nodig. En u moet met het kleinste beginnen. Voordat u vuur gaat maken, zoekt u alsvast het hout bij elkaar. Doet u dit erna, is de kans groot dat u opnieuw vuur zult moeten gaan maken, dat zou jammer zijn. Ook is het handig al iets bij te hebben om het vuur te kunnen starten. Handig daarvoor zijn bijv. watten, maar ook tampons.

Ook theelichten kunt u hiervoor goed gebruiken, even gebruiken om het vuur aan te maken, daarna weer uitblazen, zodat u het theelicht heel vaak kunt hergebruiken.

En zeer verstandig is het om deze spullen in een waterdichte zak te bewaren. Want u zult begrijpen, dat deze spullen beter niet nat kunnen worden.

Onderdak.

Zorg voor een goede kwaliteit lichtgewicht nylon tarp. Dit zorgt voor een heel simpel maar effectieve manier om u van onderdak te voorzien. En u kunt het op meerdere manieren gebruiken.

Een andere optie is een tent. Houd er wel rekening mee, dat u deze moet kunnen dragen. Let er dan op dat deze in alle seizoenen te gebruiken is, en dat deze veel water kan verdragen. Wel is een tent vaker gemakkelijker op te zetten, en beschermt u meer tegen de elementen. Extra optie hierbij is ook weer een goede kwaliteit tarp die u kunt gebruiken als extra bescherming over de tent heen, bij veel regen. Ook hier verstandig te kiezen voor een donkere of camouflage kleur.

Ook een slaapzak heeft u nodig. Kies een lichtgewicht mummiemodel, met een capuchon. En kies er eentje die logisch is voor het klimaat waarin u deze wilt gaan gebruiken.

Een opblaasbaar nekkussentje. Een beetje luxe mag, en het weegt tenslotte niks.

Maar ook een wollen deken is een alternatief. Wol is wel zwaarder, maar het warmste wat bestaat, en beschermt tevens tegen radioactieve straling.

Daarnaast is een ligmatje een goed idee. Het bied isolatie tegen de kou van de grond, en je ligt wat comfortabeler. Bind dit vast aan de buitenkant van je rugzak.

Voedsel.

Denk aan energy bars, met een hoog calorie gehalte. Neem per persoon op zijn minst 3.600 calorieën per dag. Aangezien je onderweg bent, en veel calorieën zult verbruiken. Je kunt deze ook zelf maken.

Nog een optie zijn kant-en-klaar maaltijden voor onderweg. Ze zijn wat lekkerder dan energy bars, maar ze nemen wel meer plek in beslag.

Ook moet je erop letten dat je voldoende vitaminen en mineralen binnen krijgt. De mineralen heb ik al uitgelegd, deze krijg je binnen door dagelijks een theelepel sole tot je te nemen. De vitaminen kun je het beste aanvullen tot het nemen van chlorella, hier zit alles in wat je nodig hebt, op een natuurlijke wijze, en daarnaast beschermen zij ook tegen radioactiviteit, en ontgiften tegelijk. Want je moet te allen tijde voorkomen dat je ziek gaat worden.

Zorg ook dat je iets hebt waarmee je je voedsel kunt bereiden. Een kleine wokpan met een platte bodem is hiervoor geschikt, daarin kun je zowat alles maken.

Ook bestek voor onderweg niet vergeten. Hier bestaat lichtgewicht titanium bestek, echter ook inklapbaar bestek. Kies gewoon dat waar je voorkeur naar uit gaat. Maar denk ook aan een blikopener.

Je zult je potten en pannen en bestek ook schoon moeten houden. Dus een vaatdoek en een schuursponsje zijn onmisbaar. Schoonmaakmiddel is een optie, maar geen noodzaak. Schoonhouden wel, anders kun je ziek worden, en dat moet je niet willen.

Ook is een mobiel oventje een goed idee. Iets wat je in elkaar kunt vouwen. Je kunt deze met hout stoken, of met gas. Waar je voorkeur naar uit gaat. Het maakt je leven in elk geval een stuk gemakkelijker. Je zet je pot erop, en koken maar.

Ook bestaan er brandstof tabletten die je kunt gebruiken voor te branden i.p.v. hout. Is praktischer, maar betekend wel meer meenemen in je rugzak.

Kleding.

Goede wandelschoenen die u al heeft ingelopen. U hoeft ze niet in uw rugzak te hebben, maar heb ze gewoon klaarstaan voor gebruik.

Ondergoed. Zorg voor minstens 3 stuks schoon ondergoed. 1 aan, 1 om te wassen, 1 reserve.

Sokken. Ook hier minimaal 3 paar, bij voorkeur wollen sokken. Deze zijn duurzamer.

Broeken. Zorg voor 2 wandelbroeken die afritsbaar zijn, zodat ze geschikt zijn voor elk weertype. 1 doe je aan, de ander in je rugzak.

Onderhempje of t-shirt met korte mouwen. Dit houdt je warm en absorbeert vocht, zodat je lichaamstemperatuur stabiel blijft.

T-shirt met lange mouwen. Dit is bruikbaar in alle seizoenen. Het zal je beschermen tegen de elementen.

En houd rekening met het weer. Draag je kleding in lagen. En vergeet niet een jas of een wollen vest mee te nemen voor de koudere periodes.

Ook thermo ondergoed kan dan onmisbaar zijn.

Zorg voor een hoed of pet, om je tegen de zon te beschermen.

Leren handschoenen, tegen koude, maar ook om mee te kunnen werken.

Een regenponcho die geschikt is om jezelf tegen de regen te beschermen, maar ook tegelijk je rugzak, en indien nodig als tarp voor onderdak kan dienen.

En wat vaak wordt vergeten is een naaisetje, want je wilt je kleding kunnen blijven gebruiken. Maar dit is ook geschikt als jezelf wonden zult moeten naaien. Zorg dat je genoeg naalden inpakt.

Bescherming en jagen.

Niet mijn voorkeur, maar ik noem het toch maar even. Een geweer of pistool. Het kan je beschermen, maar je kunt er ook mee jagen. Over het algemeen wordt geadviseerd hiervoor minimaal 400 kogels aan te schaffen.

Leer echter ook hoe je vallen moet zetten. Ijzerdraad is hiervoor zeer geschikt. Dan hoef je niet te schieten of te jagen, alleen vallen zetten en deze regelmatig controleren.

Ook vissen is een goed idee. Zorg voor visdraad en –haken. Een hengel kun je zelf maken, of er een kopen die lichtgewicht en inschuifbaar is, zeer handig.

En handig is iets tegen insecten. Iets om te voorkomen dat ze je bijten, of iets tegen de jeuk. Tegen de jeuk kan ik bioforce van dr. Vogel aanbevelen.

Communicatie.

Je gsm of smartphone zal vaak niet werken in bug out situaties. Maar voor het geval dat er toch een berichtje door zou kunnen komen, ben je er wel dankbaar voor. Dus als het kan, neem hem gewoon mee. Handig wel om deze te kunnen opladen, dus een zonnelader is ook verstandig om mee te nemen. Ookal zou je geen internetverbinding hebben, je kunt dan wel gebruik maken van foto’s, muziek , films en offline programma’s die je erop hebt staan.

Tot 10 km met elkaar communiceren kan wel, met behulp van walkie talkies.

Een kompas, zeer handig. Maar leer ook alvast hoe je die moet gebruiken. Een kompas zal je helpen de juiste weg te blijven volgen.

Een radio op batterijen. Onmisbaar. Deze zal vaak wel nog werken, en houd je op de hoogte van het laatste nieuws. Zorg ook wel voor oortjes, want je wilt soms niet dat iemand je kan horen. Zorg ook voor oplaadbare batterijen, en een batterijoplader die geschikt is voor je zonnelader. Zo raak je niet zonder stroom. Een alternatief is echter ook een radio die je met de hand kunt opladen, en waarmee je evt. ook je smartphone kunt opladen.

Zorg voor een papieren plattegrond, waarop de waterwegen zijn aangegeven, en de topografie. Geef van tevoren hierop al de routes aan die je zou willen lopen of rijden, naar de voor jou meest veilige locatie.

Zorg ervoor dat je al je belangrijke documenten bij je hebt, of een kopie daarvan. Denk hierbij aan paspoort, id kaart, medische gegevens, verzekeringen, en financiële zaken. En bewaar deze ook waterdicht.

Pen en papier, en een slijper. Want je wilt belangrijke dingen ook kunnen noteren.

Denk ook aan manieren om nood signalen te kunnen geven. Het handigst is een goed horend fluitje, een spiegel, signaal vuur, of een zaklamp.

Gereedschap.

Een goed survivalmes. Zowat het allerbelangrijkste van je bug out bag. Vergeet ook een goede messenslijper niet, want met een bot mes kun je niet zoveel. Je mes moet uit één stuk zijn, dus geen inklapbaar mes (dit mag je wel als reserve hebben uiteraard). En ook het hoesje voor je mes moet van goede kwaliteit zijn. De rest is een persoonlijke keuze.

Een kleine gereedschapsdoos, of all-in-one mes. Waar je op moet letten is dat je een schaartje hebt, schroevendraaiersmespincet, en een zaagblad. Vind je het niet bij elkaar wat je zoekt, koop het dan los. Maar koop geen prul. Goedkoop is duurkoop in dit geval. Want zodra je het echt nodig hebt, krijg je geen kans meer om een betere te kopen.

Een aparte inklapbare zaag, en een kleine lichtgewicht bijl, en een inklapbare schep zijn ook het overwegen waard. Deze kun je ook aan de buitenkant van je rugzak dragen.

Een machete is ook ontzettend handig. Voor het kappen van hout, en voor zelfverdediging.

Een opvouwbare handzaag is ook handig.

Paracord, onmisbaar. Het is lichtgewicht, ontzettend sterk en duurzaam, en te gebruiken voor o.a. het bouwen van onderdak, vissen, vallen zetten, tourniquets maken, enz. Koop niet te weinig.

Duct tape. Ook zo een onmisbaar iets, en het heeft ontelbare toepassingen. Denk aan reparaties van gereedschap, tent, schoenen, bandage, etc. Wikkel het om je drinkfles.

Hoofdlamp. Handig om je handen vrij te hebben, terwijl je loopt of dingen doet.

Zaklamp. Handig als backup voor je hoofdlamp. Ook hier, denk aan voldoende oplaadbare batterijen. Het is niets zo rot, om zonder licht te komen zitten.

Hersluitbare plastic zakjes. Gewoon onmisbaar. Ook vuilniszakken. Deze kun je gebruiken als regenjas, als zitplaats, of om een onderdak te maken, gevuld met bladeren wordt het een matras, en je kunt er water mee op vangen, ga zo maar door…

Medische spullen.

Als er een situatie is dat de lucht niet gezond voor u is, door ziektes of door bijv. stof. Dan is een N95 stofmasker onmisbaar. Deze heb je tegenwoordig ook in leuke vormen, bedoeld voor fietsers, als fietsmasker.

Wellicht ook een skibril of duikbril om uw ogen tegen stof te beschermen.

En een bandana is ook zeer handig en multifunctioneel.

Als er een situatie is dat u zich wil beschermen tegen radioactieve straling neem dan kelp tablettenchlorella en/of potassium iodide tabletten.

Vergeet ook uw gewoonlijke medicatie niet mee te nemen. En als het mogelijk is, sla dan vooraf een voorraadje in voor de periode dat u deze niet meer zult kunnen krijgen. Zoek ook een alternatief voor uw medicatie, denk hierbij aan kruiden en voeding.

Vergeet ook aan paracetamol, imodium, en antihistamine niet.

Ook een E.H.B.O. kit meenemen, denk aan pleisters, verband, nagelknipper, schaartje, jodium, etc.

Ook heeft u enkele nooddekens nodig. Deze van ene kant zilver en aan de andere kant goud.

Hygiëne.

Natte doekjes. Deze kunnen dienen als een alternatieve douche.

Alcoholgel om je handen schoon te houden.

Antibactiële zeep. Bij voorkeur unicura ultra. Hiermee kunt u wonden reinigen en voorkomen dat deze gaan ontsteken. Maar ook alle soorten vlekken gaan hiermee gemakkelijk uit de kleren.

Een zeepdoosje hiervoor is wel handig.

En een washandje om je eenvoudig overal te kunnen wassen. Aangezien de mogelijkheid om te douchen klein zal zijn. Wel zo fris.

Tandenborstel. Want een goede mondhygiëne is zeer belangrijk. U kunt gewone tandpasta gebruiken, maar u kunt uw tanden ook poetsen met zuiveringszout en/of keltisch zout.

Een kam. U zult zich toch willen verzorgen.

WC papier. Verwijder het rolletje en druk de rol plat, dan past dit beter in uw rugzak. Wees er zuinig op. Doe deze ook in een waterdichte zak.

Een kleine reishanddoek, snel absorberend en snel droog.

Iets tegen zonnebrand. Het gewone spul, maar kokosolie doet het ook prima, en kunt u tevens voor koken en/of huidverzorging gebruiken. Een eetlepel kokosolie per dag, geeft u ook voldoende vetten.

Spiegeltje. Handig voor als u hoofdwonden moet behandelen. Maar ook om noodsignalen te geven.

Voetpoeder. Aangezien uw voeten heel wat zullen krijgen te verduren.

Een nagelknippertje wordt ook vaak vergeten.

Tampons en maandverband. Gewone tampons zijn multifunctioneel, u kunt er gemakkelijk een vuurtje mee aankrijgen. En gewoon maandverband kunt u ook als verband gebruiken. Maar ook zeer handig is wasbaar maandverband. Aangezien je maar een beperkte hoeveelheid zult kunnen meenemen. En door de multifunctionele toepassingen ook handig als ruilmiddel.

Diversen.

Geld. Zolang als het nog bruikbaar is, uiteraard zeer handig. Alternatief hiervoor is zilver en goud.

Ruilhandel. Altijd goed. Denk hierbij aan alcohol, sigaretten, aanstekers, flints, zout, suiker, voedsel, maar ook luxe artikelen zoals zeep, tampons, tandenborstels, e.d. Maar ook diensten kunnen gebruikt worden als ruilhandel. U helpt iemand met uw talenten, en die ander geeft u wat u net goed kon gebruiken. Dus leer vaardigheden die u ook hiervoor zou kunnen gebruiken.

Denk ook aan de tijden dat u zich gaat vervelen. Dus een goed boek, wellicht de bijbel, of spelletjes, denk aan kaarten en dobbelstenen. Of iets wat u op uw smartphone heeft, muziek, films, e-books.

Want wat afleiding nu en dan, kan geen kwaad. Voor de dip die iedereen weleens zal hebben. Dus tip voor de dip 🙂

Dit was grotendeels waar u rekening mee moet houden, maar wees zo vrij dit zelf aan te vullen, aangezien elke persoonlijke situatie anders is, en iedereen weer andere dingen belangrijk/onmisbaar zal vinden.

Welk naslagwerk is onmisbaar als ik wil overleven?

Wat boeken betreft is het SAS handboek een onmisbaar iets om bij je te hebben.

Ik wens u veel succes hiermee.

Dalternative

Russische centrale bank koopt sinds 2015 onafgebroken goud

De Russen hebben afgelopen jaren meermaals laten zien dat hun vertrouwen in goud nog enorm groot is.

Dit ondanks de licht dalende prijs van het gele edelmetaal. De Russische centrale bank heeft sinds maart 2015 iedere maand goud gekocht. Door de recente aankoop in januari 2018 van 20.000 kg goud heeft Rusland inmiddels een grotere goudvoorraad dan China.

Lees verder bij de bron: biflatie.nl

Dalternative

Spreuk

da0f861b4d3a28177854bf45d7466ff7

30 things that you should do to get prepared for the coming economic collapse

Do you think that you know how to prepare for the collapse of the economy?

If so, are you putting that knowledge into action?

In America today, people are more concerned about the possibility of an economic collapse than ever before. It has been estimated that there are now three million preppers in the United States. But the truth is that nobody really knows the actual number, because a lot of preppers keep their “prepping” to themselves. So what are all of those people preparing for exactly?

Well, survey after survey has shown that “economic collapse” is the number one potential disaster that preppers are most concerned about. 

Of course that shouldn’t be surprising because we truly are facing economic problems that are absolutely unprecedented. We are living in the greatest debt bubble in the history of the world, the global banking system has been transformed into a high-risk pyramid scheme of debt, risk and leverage that could collapse at any time, and wealthy countries such as the United States have been living way above their means for decades.

Meanwhile, the United States is being deindustrialized at a blinding pace and poverty in this country is absolutely exploding. Anyone that is not concerned about the economy should have their head examined. Fortunately, I have found that an increasing number of Americans are becoming convinced that we are heading for a horrific economic crisis. Once they come to that realization, they want to know what they should do.

And the reality is that “getting prepared” is going to look different for each family based on their own unique circumstances. Some people have a lot of resources, while others have very little. Some people are very independent of the system and can move wherever they want, while others are totally dependent on their jobs and must stay near the cities at least for now.

In addition, it is important to distinguish between the “short-term” and the “long-term” when talking about economic collapse.As I have written about previously, our economic collapse is not going to happen all at once. It is going to unfold over time. In the “short-term”, many are moving money around and are building up “emergency funds” to prepare for the next recession. For the “long-term”, many are storing up food and huge stockpiles of survival supplies in order to be prepared for the total collapse of society. Both approaches are wise, but it is important to keep in mind that different approaches will be needed at different times.

The strategies posted below are a mix of both short-term and long-term strategies. Some will be important for our immediate future, while others may not be needed for a number of years. But in the end, you will be very thankful for the time and the effort that you spentgetting prepared while you still could.

The following are 30 things that you should do to get prepared for the coming economic collapse…

Read more

If you like this information, share it. Thanks!

TheAlternativeTV